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以路治沙,穿沙公路聯(lián)通未來(lái)——內(nèi)蒙古自治區(qū)“以路治沙”一線探訪

媒體:中國(guó)綠色時(shí)報(bào)  作者:內(nèi)詳
專業(yè)號(hào):陸良縣林業(yè)和草原局 2024/6/15 15:16:56

以路治沙,穿沙公路聯(lián)通未來(lái)——內(nèi)蒙古自治區(qū)“以路治沙”一線探訪

那仁朝格圖買車了。
穿沙公路烏日線經(jīng)過(guò)他家附近時(shí),施工人員修了一條便道,直通他家門口。第二天,他就買車了。盡管只是砂石路,但“放牧、進(jìn)城都方便多了”。
那仁朝格圖是內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰市翁牛特旗阿什罕蘇木烏蘭敖都嘎查的牧民。與他同一個(gè)嘎查、同樣住在科爾沁沙地里的牧民還有幾十戶。
距離嘎查黨支部最遠(yuǎn)的是文勝家,足足20公里。烏日線通車前,他外出全靠騎馬。
“原本從嘎查黨支部到旗政府所在地烏丹鎮(zhèn),要走305國(guó)道—大海線—烏金線,共91公里。有了烏日線,距離縮短到68公里?!睘跆m敖都嘎查黨支部書(shū)記蘇和巴特爾說(shuō)。
烏日線于今年3月初開(kāi)工,5月初全線貫通,是翁牛特旗的第15條穿沙公路,全長(zhǎng)25公里,覆蓋沙區(qū)面積近50萬(wàn)畝,沿公路兩側(cè)綜合治理沙地3.3萬(wàn)畝,解決了32戶牧民的出行難問(wèn)題。同時(shí),隨著治沙項(xiàng)目的實(shí)施,帶動(dòng)周邊群眾就業(yè)1200人,人均增收9000元。
穿沙公路不僅方便了牧民出行,在蘇和巴特爾眼中,這更是一條發(fā)展路、致富路、幸福路。
以前,因?yàn)樯硡^(qū)無(wú)路可走,治沙所用的稻草、苗木需要肩扛人背,成本高、效率低。有了穿沙公路,車輛可以把苗木拉到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)附近。
以前,買賣牲畜或其他農(nóng)牧產(chǎn)品,客商不愿深入沙區(qū),牧民外出則成本太高?,F(xiàn)在,穿沙公路串起了上百萬(wàn)畝草原、牧場(chǎng)。
以前,牧民除了牧業(yè)再?zèng)]有其他收入?,F(xiàn)在,可以在穿沙公路沿線參與治沙,在建成的穿沙公路兩側(cè)采摘檸條和楊柴的種子,平茬后的檸條也是一筆收入……
蘇和巴特爾說(shuō),目前,嘎查有116人通過(guò)以工代賑參與治沙,人均日薪200元左右。秋天,還能采種賣錢,按照去年的價(jià)格,每公斤檸條種子40多元,楊柴種子60多元。
翁牛特旗林草局副局長(zhǎng)烏華補(bǔ)充說(shuō),穿沙公路還解決了翁牛特旗發(fā)展文旅產(chǎn)業(yè)“最后一公里”的問(wèn)題。近年來(lái),旗里依靠穿沙公路網(wǎng),打造了覆蓋全旗的300公里生態(tài)旅游大環(huán)線,2023年接待游客160萬(wàn)人次,實(shí)現(xiàn)旅游總收入17.6億元。
烏華表示,建設(shè)穿沙公路,就是要把沙地切割治理,在治沙的同時(shí)帶動(dòng)沿線牧民增收,助力旗里經(jīng)濟(jì)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)“以路治沙,依路致富”。
翁牛特旗自2003年建設(shè)首條穿沙公路白新線以來(lái),目前已開(kāi)通穿沙公路16條、總里程480公里,形成了“六橫十縱”治沙路網(wǎng),沿路治理沙地351萬(wàn)畝。2025年,計(jì)劃再新建穿沙公路2條、61公里。
記者在內(nèi)蒙古自治區(qū)采訪了解到,“以路治沙”的模式已廣泛應(yīng)用于多個(gè)盟市。
京新高速公路是世界上穿越沙漠里程最長(zhǎng)的高速公路,在內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)共930多公里,途經(jīng)巴丹吉林、騰格里、烏蘭布和三大沙漠,在高速公路施工過(guò)程中,建設(shè)者們?cè)陲L(fēng)沙嚴(yán)重的路段設(shè)置了不同形式的沙障,沙障內(nèi)種植了沙柳、檸條、梭梭等沙生植物,以治沙護(hù)路。這也是內(nèi)蒙古自治區(qū)“以路治沙”的典型案例。
鄂爾多斯市杭錦旗林草局局長(zhǎng)劉曉榮告訴記者,1997年6月,內(nèi)蒙古自治區(qū)第一條穿沙公路建設(shè)在杭錦旗拉開(kāi)帷幕,歷時(shí)近一年半,這條投資2300多萬(wàn)元、全長(zhǎng)115公里的錫(尼鎮(zhèn))烏(拉山)穿沙公路三級(jí)砂石路面全線貫通。
在穿沙公路建設(shè)中,修路與治沙同步進(jìn)行,在公路迎風(fēng)面設(shè)置了寬300米的沙障,在背風(fēng)面設(shè)置了寬150米的沙障,然后栽植檸條、沙柳、楊柴等防風(fēng)固沙效果好且耐寒耐旱耐貧瘠的鄉(xiāng)土灌木樹(shù)種。先后發(fā)動(dòng)7次萬(wàn)人以上的“治沙大會(huì)戰(zhàn)”,全旗機(jī)關(guān)事業(yè)單位的干部職工和沿線農(nóng)牧民駐扎在沙漠里,以頑強(qiáng)的意志推進(jìn)筑路治沙進(jìn)程。
如今,杭錦旗共建成“兩橫四縱”6條穿沙公路,總里程近930公里,公路兩側(cè)完成生態(tài)治理600萬(wàn)畝。一些道路已經(jīng)成為內(nèi)蒙古自治區(qū)連接陜西省等省份的重要公路干線,其中,省道215線獨(dú)貴塔拉至錫尼段公路有效促進(jìn)了呼包銀經(jīng)濟(jì)圈及內(nèi)蒙古自治區(qū)沿黃河、沿交通干線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
在阿拉善盟,穿沙公路也在不斷延伸,“以路治沙”成果逐漸顯現(xiàn)。盟林草局局長(zhǎng)圖布新介紹,針對(duì)風(fēng)沙嚴(yán)重的京新高速、國(guó)道331、國(guó)道213、省道315等重點(diǎn)公路、鐵路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路,采用高立式沙障、阻沙堤、低立式沙障網(wǎng)格等進(jìn)行治沙,沙障里主要種植梭梭,破解風(fēng)沙阻路的同時(shí),實(shí)現(xiàn)“以路治沙”。
離開(kāi)烏蘭敖都嘎查時(shí),記者又走了其白線、圖哈線和烏白線。
其白線于今年5月底通車,砂石路兩側(cè),金黃色的草方格鋪陳在一望無(wú)際的沙地里,今年春天栽植的黃柳和檸條已經(jīng)萌發(fā)新芽,嫩綠的葉片迎著風(fēng)努力生長(zhǎng);圖哈線于2010年通車,現(xiàn)在已是水泥路面,兩側(cè)的檸條已經(jīng)平茬,新長(zhǎng)出來(lái)的嫩枝有1米左右;烏白線于2021年通車,全長(zhǎng)91公路,是赤峰市境內(nèi)最長(zhǎng)的一條穿沙柏油路,2023年入選全國(guó)“十大最美農(nóng)村路”。

那仁朝格相信,這些穿沙公路將來(lái)都會(huì)成為柏油路,都會(huì)成為最美農(nóng)村路。

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